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5月20日，我國型號(hào)研制首次8米低速風(fēng)洞(FL-10風(fēng)洞)氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)在航空工業(yè)氣動(dòng)院順利完成，宣告我國正式形成8米量級(jí)低速風(fēng)洞氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>
建設(shè)中的8米低速風(fēng)洞消聲室
氣動(dòng)噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)是航空型號(hào)研制重要的地面試驗(yàn)項(xiàng)目，是評估航空型號(hào)的適航符合性、舒適性、環(huán)保性以及聲隱身等性能的重要依據(jù)。
據(jù)悉，為了兼顧我國飛機(jī)研制對氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)的需求，8米低速風(fēng)洞在建造之初便預(yù)留了消聲室空間，通過風(fēng)扇低噪聲設(shè)計(jì)、動(dòng)力段降噪、消聲拐角導(dǎo)流片等多種手段，確保風(fēng)洞自身具有低背景噪聲特性。該消聲室長49米、寬33米、高26米，是目前國內(nèi)規(guī)模最大的消聲室，也是國內(nèi)技術(shù)難度、實(shí)施難度最高的大型消聲室。
8米低速風(fēng)洞動(dòng)力段
8米低速風(fēng)洞作為我國唯一回流式開閉口試驗(yàn)段大型低速風(fēng)洞，也是我國最大的航空聲學(xué)風(fēng)洞。目前已經(jīng)具備全機(jī)機(jī)體氣動(dòng)噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)芰Γ衩鲀赡陮㈥懤m(xù)形成全尺寸起落架、增升裝置、螺旋槳、旋翼等氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)?zāi)芰Γ?為我國飛機(jī)、艦船、高鐵、汽車研制提供具有國際先進(jìn)水平的氣動(dòng)噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)條件。 該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺(tái)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本網(wǎng)及時(shí)刪除。
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