近日，由中國物流采購聯合會冷鏈物流專業委員會主辦，福田戴姆勒汽車承辦的2018中國高效物流卡車公開賽上海站成功舉行。這也是繼廣東站之后，本屆賽事再度聚焦冷鏈運輸行業。因此，吸引了來自上海及長三角區域的25名一線司機參加比賽。同時，來自政府部門的相關領導、行業專家以及長三角區域上百家大型冷鏈物流企業負責人，在主題為“冷鏈產業 數見未來”論壇活動中，圍繞高品質冷鏈服務體系構建、冷鏈行業一體化解決方案等議題進行溝通交流，解冷鏈行業發展之困，助冷鏈企業降本增效，拓冷鏈產業發展新路徑。

　　此外，福田戴姆勒汽車、福田歐馬可、冷王、青島中集、G7共同發布了“智慧冷鏈一體化解決方案”，從產品與整車一體化兩個維度，以更專業的冷鏈運輸裝備攜手打造全流程冷鏈運輸一體化解決方案，推動冷鏈配送高效運營，助力冷鏈運輸“全鏈化”。

圍繞人與車推動賽事創新 推動企業發展全面降本

　　眾所周知，冷鏈運輸講究的就是一個“鮮”字。以農產品冷鏈為例，“鮮”的背后意味著安全與品質，意味著讓食材在最短的時間內以最新鮮的狀態從原產地到達消費者手中，而這對整個冷鏈運輸體系是極大的考驗，對處于冷鏈運輸環節的企業來說，更要求其在運輸上做好人員、車輛、管理等全方面的準備。福田戴姆勒汽車品牌總監李健說：“過往‘一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來’的運輸模式早已被“海陸空立體式”的冷鏈運輸所取代，但核心不變的依舊是人和運輸裝備。所以這也是我們大賽的核心，我們希望通過幫助企業培養專業化的一線司機，結合歐曼EST超級卡車這樣的專業化運輸裝備，不僅推動企業的高效發展，更提升人民的生活品質。”

　　在駕駛訓練營，培訓教練朱永利說：“現在重卡司機面臨斷層，80后占比達到50%以上，已經成為主力，而90后僅為10%左右，斷層很明顯;另外就是歐曼EST超級卡車等新的重卡產品在技術和操作上都有了很大的提升;再次就是物流行業的細分，對各個行業的運輸司機在駕駛行為上要求都有區別。因此，我們希望通過開設駕駛訓練營，針對冷鏈運輸工況為駕駛員和車隊實施定制化專業培訓，為冷鏈企業培訓具有良好駕駛習慣的司機。”而順豐冷運車隊長謝春光說：“駕駛訓練營教練結合我們在實際駕駛過程中加油收油、剎車制動、急加速急減速等操作，提高我們的駕駛技能，我也會把學到的這些教給自己車隊的同事，讓大家一起提高。”

　　在場地操控賽，來自華賦冷鏈物流有限公司的郭德華以用時1分24秒426的成績獲得了場地操控賽的冠軍。他說：“今天能奪冠軍，還是很幸運的。像是直角轉彎、蛇形繞樁、過限寬等場地操控賽這些科目的設置，與我們在實際運輸過程中的路況很相似，這對于考驗我們的駕駛技能、操控水平都很有幫助，結合實戰進行比賽，這樣的大賽很不錯。”

　　而在道路實況賽比賽中，為實際考驗參賽選手的節油駕駛水平，在賽道設計上從上海國際賽車場到青浦城區收費站掉頭往返，包含國道、高速全程77公里。最終，來自上海世權物流的宋偉以百公里油耗19.8升的成績獲得了道路實況賽的冠軍。他說：“能奪冠跟自己平時就注意保持良好的駕駛習慣有關，尤其是要有預見性駕駛的判斷，什么時候踩油門、什么時候松油門，這樣不僅省油，也安全。歐曼EST超級卡車也不錯，駕駛室視野很開闊，座椅坐著也很舒服，動力很足，爬坡、轉彎反應都很靈敏。”

鏈動產業升級發展 論壇增效構建行業合作生態圈

　　伴隨著生鮮零售業態升級與行業橫向整合，生鮮食品生產、貿易、零售商等貨主企業的冷鏈物流需求邁入全新階段，由單一的冷藏運輸、冷凍存儲需求向柔性、靈活的供應鏈服務需求轉變。此外，物聯網、互聯網、云技術在冷鏈產業的深度應用，讓越來越多的貨主企業開啟冷鏈的數字化、全程可視化管理，通過實時在線的溫度控制和持續沉淀的冷鏈大數據，不斷優化服務，預見未來。因此，在由中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會主辦、福田戴姆勒汽車承辦，主題為“冷鏈產業 數見未來”論壇活動上，來自政府主管部門、行業專家、企業代表就冷鏈運輸，致力于透視各個不同視角鏈動冷鏈產業升級，推動冷鏈物流高質量發展。

　　中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴分析了國內冷鏈物流運輸的現狀，并表示：“當前冷鏈物流運送模式變了，訂單呈現出碎片化，而且隨著制冷和保溫技術的變化，多溫區、溫控透明化、全程數字化必將成為重點。所以，行業的變化要求冷鏈物流企業站在前沿適應變化并有所行動。

　　針對新時代的冷鏈物流業發展，上海鄭明現代物流有限公司常務副總裁鄭富貴表示：“冷鏈物流正在由高速增長展現高質量發展，新零售、新技術、全球化、網絡化和社區服務化正在重構物流行業發展。未來，“物流+商流+金融”成為行業發展趨勢，對技術、對人才的需求將更大，從而推動整個行業集約化發展。”

　　就打造全程透明化冷鏈物流供應鏈服務，希杰榮慶物流供應鏈有限公司冷鏈事業部總經理王帥一表示：“韓國 Cold Chain 運營其中有一個就是通過實時管理溫、濕度技術，對配送中的產品實時溫度、濕度、破損等信息進行統一管理，發生異常狀況時即刻通知管理者，最小化危險的技術，實現簡單便捷管理。”

　　而海航冷鏈控股股份有限公司供應鏈事業部總經理李闖則從海航冷鏈的“商物流”生態體系介紹了海航在冷鏈物流上的先進經驗。他表示：“海航冷鏈通過‘一站式’增值服務打造全球生鮮產品集成服務平臺，從服務平臺、全球直采基地、商物流、增值加工、生鮮倉網布局方面，構建全程冷鏈增值供應鏈，結合產品特性和市場需求推進產品標準和客戶定制，圍繞供應鏈4.0的發展核心，創造客戶價值。”

　　據統計，我國生鮮農產品物流成本占總成本的30%至40%，歐美僅占10%;損耗率25%至30%，歐美不到5%，每年因運輸倉儲原因壞掉的蔬果等價值約千億元。為減少冷鏈運輸不完善造成的資源浪費，滿足冷鏈物流企業提出的全程控溫、全程可視、分溫區等需求，打造“全程冷鏈”運輸;以及冷鏈企業不同運輸距離對不同配送冷鏈專用車的需求。福田戴姆勒汽車攜手福田歐馬可、中集、冷王、G7等冷鏈行業的專業企業打造智慧冷鏈一體化解決方案，滿足不同運輸工況、運輸品類的需求，構建“產地預冷、冷鏈運輸、市內配送中心、銷售終端”四點一線的冷鏈模式，減少“斷鏈”的可能。

　　例如，在整車一體化方面，歐曼EST超級卡車采用了康明斯X12發動機與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，最大扭矩2300N·m，具有150萬公里無大修以及發動機、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期的品質;而上裝采用強度高、保溫好、更輕質的中集冷車;由冷王打造專屬制冷機組品，不僅可根據貨品類別進行工作機組設定，且設定溫度精確值可控在±0.1℃;依托G7智慧物聯網，可實現冷鏈運輸全程可視、溫度報警、數據留存取證以及封路、車輛故障等職能提醒，實現冷鏈運輸全程可視，確保運輸新鮮。在產品一體化方面，歐曼EST超級卡車與歐馬可S系列超級卡車為客戶提供了從長途專線、中長途運輸以及城際、城鎮、城市配送冷鏈專用車，構建起智慧干線和支線的冷鏈物流運輸裝備。

　　因此，全面升級我國冷鏈物流運輸體系成為推動冷鏈物流高質量發展的關鍵一招。2018中國高效物流卡車公開賽通過鏈合行業上下游企業發展發布智慧物流一體化解決方案，對于建立和完善社會冷鏈基礎設施體系有著巨大推動作用，這也將為冷鏈物流行業的持續穩定發展注入新動能。

　　該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網絡轉載，本網系信息發布平臺，如有侵權，請聯系本網及時刪除。