在圭亞那德莫拉拉東海岸道路升級改造項目施工現場，中國工人向圭亞那工人講解技術要領。(記者 朱東君攝)

　　在德莫拉拉東海岸道路升級改造項目實驗室，中方員工向圭亞那員工講解如何操作實驗器材。(記者 朱東君攝)

　　一輛卡車在修建完工后的阿邁拉水電站進場道路上行駛。(記者 陳效衛攝)

　　◎在艱險環境中克服重重施工困難，僅用7個月時間完成一般承包商不可能完成的任務

　　◎全線除塵，專人監督每道工序，所有測評結果達“優”

　　◎傳授高難度技術施工方法，提拔當地人為作業隊長

　　“‘交通基本靠走，通信基本靠吼’，這就是我們在熱帶雨林里工作的真實寫照。”中鐵一局圭亞那公司總經理王毅偉對本報記者笑言：“不過，最困難的還是面對各種危險。在清理施工場地時美洲豹在林中‘盯梢’，晚上睡覺后被吸血蝙蝠咬得止不住血，早晨起床時靴子里盤踞著毒蛇。所有這些，我們都挺過來了!”

　　在圭亞那亞馬孫熱帶雨林里，中國企業克服了難以想象的困難，交出推進設施聯通、民心相通的“成績單”。“最高效的承包商!”時任圭亞那工程部總工程師沃特·威利斯稱贊說。

“中國人完成了一般承包商不可能完成的任務”

　　“我們2008年中標了阿邁拉水電站項目，合同金額5.06億美元，裝機容量165.95兆瓦。但因為進雨林的路不通暢，遲遲不能開工。”王毅偉說。要修水電站，需要先修通進雨林的路。這條路長160公里，2010年起由圭亞那方面承建，但當地承包商換了3次，耗時3年，還沒能修完，最后只好停工。“最后60公里太難修，工程靠近山區，地質條件特別復雜，既有沼澤，又有巨石。這個項目是美國投資的，最后美方和圭方一起，邀請中方完成剩下的道路施工。”王毅偉說。

　　“每天我們都會遇到各種困難。這項工程跨越了60多條大大小小的河流。我們遇到小溪溝修涵洞，遇到十幾米寬的河就架橋，遇到落差大的地勢要填平，但遇到巨石只能繞行。”王毅偉對此不無感慨。圭亞那每年有兩個雨季，路修在山腰容易被沖毀，中鐵一局就在山脊上修路，施工難度也因此加大。“為了按時完工，我們甚至在雨天填路基——等太陽出來攤開曬，曬好后趕緊壓。”

　　與施工上的困難相比，熱帶雨林的毒蟲蛇蝎更是令人心悸。一次，分管生產的副經理何小明穿上搭在窗臺上的褲子時，突然感覺腿上被蜇了一下，趕緊一拍，發現是一只大蝎子。半小時后，他出現中毒癥狀，陷入昏迷。“正巧那時我開車進營地，載上他，調轉車頭就往回開。我們在路上就聯系中國援圭亞那醫療隊，到達后第一時間給小明注射了解毒藥。凌晨3點多，他的燒才慢慢退下去。醫生說，再晚一點就來不及了。3天后，他才緩過來。”王毅偉至今回憶起來仍心有余悸。

　　就是在這樣艱險的環境中，僅僅用7個月時間，中鐵一局就把剩下的60公里路修好了。威利斯感嘆：“中國人完成了一般承包商不可能完成的任務。”

“中國人不僅重視速度，也非常注重質量”

　　在圭亞那首都喬治敦東部，中鐵一局正在進行德莫拉拉東海岸道路的升級改造。這條路連接圭亞那和鄰國蘇里南，對兩國的經濟發展至關重要。中鐵一局承建的項目長達17公里，包括部分路段兩車道改四車道和部分路段兩車道翻新，將惠及沿線約35萬人口，占圭亞那總人口的45%。因為道路周邊商業和住宅區密集，項目開工前就面臨不小的壓力。

　　在項目起始的地方，有一家商店。“修路前要先修一條混凝土排水溝，得挖掉商店門前的排水土溝和木質臨時便橋。因為橋斷了商店就得關門歇業，店主說什么也不同意。我們找店主談的時候人家不見。”項目商務經理汪惠強無奈地告訴記者。

　　工程不得不停下來。汪惠強和同事找來圭亞那工程部相關負責人和社區負責人，與店主座談。他們告訴店主，這條路修好后，車流量會增加，顧客也會隨之增加。而且目前的排水溝是明渠，氣味難聞，蚊蟲滋生，到了雨季更是污水泛濫，新修的排水溝會徹底解決這些問題。此外，施工隊還會為店主搭設臨時便橋，方便顧客通過。

　　店主最終同意施工。一周后，商店門口舊貌換新顏。店主特別開心，主動找上門，為之前的行為道歉，還提出讓施工隊使用他在道路沿線的一塊空地，作為備料場或棄料場。

　　一個難題解決了，新的難題又出現了。“這里旱季特別干燥，施工時很容易產生揚塵，而當地環保局要求全線除塵處理，難度非常大。”汪惠強告訴記者：“旱季時我們就加派人手，一方面清掃道路上的積土，一方面租賃多輛灑水車，在項目沿線全天候灑水，確保不見塵埃。”

　　圭亞那公共基礎設施部對道路質量監管十分嚴格。據汪惠強介紹，監理公司給項目配置了20多人，每項工序都有專人監督。道路從基層填筑到面層攤鋪，僅監理見證的實驗檢測就多達23次。該工程項目總監弗朗西斯科·佩雷斯對中國企業的表現非常滿意：“中國人不僅重視速度，也非常注重質量，所有測評結果都是‘優’!”

“這樣的履歷和學到的技術讓我的競爭力大大增加”

　　“圭亞那技工很缺乏，有的工種甚至根本沒有。如我們要建造精品路面，就找不到技術過關的平地機司機。”德莫拉拉東海岸道路升級改造項目負責人高澤亮告訴記者。“我們的辦法是從中國雇來技工，再由中國工人教當地工人。”

　　30歲的朗姆迪恩住在離工地不遠的村子里，在中國施工隊招工時被錄用為小工，負責搬東西。慢慢地，中國領工發現他做事認真，好學開朗，且主動協助中國領工與圭亞那工人溝通，于是對他加強了培養，傳授其很多技術。

　　“為了充分發揮朗姆迪恩的才能，我們破格提拔他為作業隊長，給他配備了一支施工小隊，開設了獨立工作面。”汪惠強向記者介紹。原來中國領工與當地工人間因語言不通，會產生一些誤解，朗姆迪恩很好地解決了這類矛盾。他的團隊也在中方培養下，掌握了技術難度更高的施工方法。現在，朗姆迪恩不僅個人收入在外籍工人中名列前茅，他帶領的團隊也涌現出不少優秀員工和團隊管理者。

　　朗姆迪恩跟著中鐵一局工作了一年，他說自己最大的變化是更自信了。“在一家國際性的大承包商工作，這樣的履歷和學到的技術讓我的競爭力大大增加，收入和職位也都有提升，這讓我和家人感到自豪!”(記者 朱東君 陳效衛 版式設計 蔡華偉)

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