近日，中國鐵建所屬中鐵二十二局完成了京通鐵路電氣化改造工程92片T梁的拆除及更換任務，標志著全國最大規模的鐵路既有線橋梁換梁施工完成。

　　全長804公里的(北)京通(遼)鐵路原名沙(河)通(遼)鐵路，始建于1972年，是連通山海關內外的3條鐵路干線之一，也是晉煤北路分流外運的一條重要通道。

　　中鐵二十二局京通項目部干部職工正在更換k385橋混凝土T梁

　　據項目經理王相臣介紹，此次換梁施工地點位于河北省承德市朝陽地鎮至內蒙古赤峰市區間97公里長的線路上，涉及13座、46孔既有線橋梁，合計1400米，拆換長度近3000米，且全部處在燕山山脈的崇山峻嶺間，地勢險峻，施工難度大、安全風險高，涉及多家鐵路單位。

　　為了對已運營近半個世紀的京通鐵路實行精準的“外科手術”，該項目部在6天半的時間內，組織5臺架橋機、上百臺機械設備和2000多名工人，在13處工點24小時連續封鎖作業，創下了全國鐵路既有線集中拆換梁作業規模之最。

　　據悉，此次電氣化改造工程完工后，京通鐵路列車牽引機車將由內燃機車更換為電力機車。其中，朝陽地站至赤峰站之間列車運行時速將由現在的70公里提高到100公里，整體貨運能力由現在的每年5830萬噸提升到7430萬噸，開行客車數量將由現在的每天8對增加至16對。

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