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共享電動(dòng)滑板車在硅谷火了。
以Lime、Bird為代表的創(chuàng)業(yè)公司們，正在大力推廣這種新的共享出行方式。不僅網(wǎng)約車巨頭Uber和Lyft都被曝有意入局，就連最近在國內(nèi)深陷負(fù)面?zhèn)髀劦膐fo也意圖在美推出相關(guān)業(yè)務(wù)。
ofo向?qū)ふ抑袊鴦?chuàng)客獨(dú)家證實(shí)：“2018年夏天，ofo計(jì)劃在美國推出電動(dòng)滑板車和電單車。”
共享電動(dòng)滑板車在美洲大陸的風(fēng)靡多多少少讓人看到了共享單車曾經(jīng)在國內(nèi)的影子，但這股浪潮能飄過大洋吹到國內(nèi)嗎?
美國的電動(dòng)滑板車風(fēng)潮
中國也想分一杯羹
Lime、Bird及Spin三家公司是電動(dòng)滑板車風(fēng)潮的引領(lǐng)者。這三家公司在今年3月底向舊金山市區(qū)投放了幾百輛電動(dòng)滑板車，一夕之間，共享電動(dòng)滑板車成為美式新潮流。
美國人民對滑板車的熱捧與一年以前國內(nèi)投資人對共享單車的熱捧如出一轍，幾家公司的融資速度和規(guī)模都屢創(chuàng)新高，其他出行領(lǐng)域的公司同樣有意推出該業(yè)務(wù)。
Bird——這家專門運(yùn)營共享電動(dòng)滑板車的初創(chuàng)企業(yè)在不久前剛剛獲得紅杉資本投資的新一輪約1.5億美元的融資，估值達(dá)到10億美元。它的CEO Travis VanderZanden在此前曾擔(dān)任Uber美國地區(qū)副總裁及Lyft COO的職位。
幾乎同時(shí)，Bird在美國的直接競爭對手Lime宣布獲得由Google Venture(谷歌風(fēng)投)及谷歌母公司Alphabe領(lǐng)投的2.5億美元C輪融資。Lime 的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均來自中國，在美國提供包括電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車及自行車三種產(chǎn)品。
Lime旗下共享電動(dòng)滑板車產(chǎn)品Lime.S / 受訪者供圖
Lime方面表示，它是美國歷史上估值超過10億美金用時(shí)最短的初創(chuàng)公司。這家公司在成立一年半的時(shí)間里，融資4輪，累計(jì)金額超過3.8億美金。
Lime的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Toby Sun告訴尋找中國創(chuàng)客，Lime目前在美運(yùn)營超過數(shù)萬輛的共享電動(dòng)滑板車，在目前入駐的超過90個(gè)城市及地區(qū)中，有20%左右的地區(qū)投放了共享電動(dòng)滑板車。
幾家公司的推出的產(chǎn)品在外形上與普通的電動(dòng)滑板車差別不大，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也較為統(tǒng)一，均為1美元起用，每分鐘收費(fèi)15美分。據(jù)Toby Sun介紹，旗下的電動(dòng)滑板車的續(xù)航里程可以達(dá)到50km左右，速度最高可以達(dá)到30km/h。Lime的電動(dòng)滑板車每輛車平均每天可以騎行8~12次，平均單次騎行時(shí)間為15~20分鐘，收費(fèi)3到4美元左右。
電動(dòng)滑板車在美國的火爆同時(shí)也在吸引國內(nèi)公司的目光。ofo獨(dú)家回應(yīng)尋找中國創(chuàng)客稱，目前，無樁共享單車、共享電單車、共享電動(dòng)滑板車，已成為美國市場的發(fā)展熱點(diǎn)。2018年夏天，ofo計(jì)劃在美國推出電動(dòng)滑板車和電單車。
ofo稱，原有的共享單車仍會(huì)是ofo的主力產(chǎn)品，即將在美推出的電單車及電動(dòng)滑板車將滿足不同需求。“ofo期待看到電動(dòng)滑板車在氣候溫和、人口密集、地形平坦的城市中獲得廣泛使用，比如亞特蘭大、奧斯汀、舊金山、圣塔莫尼卡等城市。”ofo在回應(yīng)中說。
除此之外，網(wǎng)約車企業(yè)同樣也看到了電動(dòng)滑板車項(xiàng)目的火爆。據(jù)外媒報(bào)道，Uber公司CEO在不久前的一次會(huì)議上稱Uber正在考慮推出其他交通方式，并表示“自行車，也許是滑板車”。
Uber在兩輪出行上頗具野心。此前，Uber曾以2億美金的價(jià)格收購了美國一家名為jump的共享電單車企業(yè)。今日，有外媒報(bào)道稱，Uber正在考慮收購另一家共享單車企業(yè)Motivate，Uber的競爭對手Lyft似乎也在競購Motivate，報(bào)價(jià)超過2.5億美元。
監(jiān)管出臺(tái)，只能有5家獲得運(yùn)營資格
與自行車相比，電動(dòng)滑板車的體積更加小巧，續(xù)航里程更高，速度更快。與電單車相比，騎行體驗(yàn)上也要方便不少，不少媒體還在報(bào)道中指出，因?yàn)槭钦玖ⅡT行，電動(dòng)滑板車照顧了不少穿著裙子的女士。
但體積更小、速度更快的滑板車也不由讓人為其安全問題擔(dān)憂。在外媒的公開報(bào)道中，電動(dòng)滑板車出現(xiàn)車禍的情況也屢見不鮮。
“美國對(滑板車)沒有太多明確的法規(guī)，不像自行車。滑板車相對來說是一個(gè)比較新興的領(lǐng)域，所以政府也處于摸索狀態(tài)。”Toby Sun說。
共享電動(dòng)滑板車泛濫遭舊金山政府叫停 / 視覺中國
加利福尼亞州圣莫尼卡市政府的一名官員在接受采訪時(shí)稱，Bird在沒有事先和當(dāng)?shù)卣疁贤ǖ那闆r下，直接在城市中投放了車輛。“電動(dòng)滑板車正在入侵。”一家美國媒體在文章標(biāo)題中這樣形容電動(dòng)滑板車在城市中的擴(kuò)張。
部分城市的政府正面臨國內(nèi)共享單車泛濫時(shí)相同的難題。隨著投放車輛的增多，電動(dòng)滑板車的安全隱患、維修難度、違規(guī)占道停放等問題日益顯現(xiàn)，當(dāng)?shù)鼐用駥覍彝对V。此外，電動(dòng)滑板車被惡意破壞的情況也十分突出，一切都好似國內(nèi)共享單車的翻版。
美國部分城市的法律要求車手在騎行滑板車時(shí)需佩戴頭盔，并不得在人行道上行駛，但并非所有用戶都能遵守這一標(biāo)準(zhǔn)。華盛頓郵報(bào)報(bào)道稱，圣莫尼卡警察局在2018年1月1日至2月6日期間共處理了281次交通阻塞事件，其中涉及Bird滑板車的有97次。
美國舊金山，一輛被破壞的Bird共享電動(dòng)滑板車 / CNET
出現(xiàn)這么多問題，監(jiān)管很快就跟了上來。作為大洋彼岸的吃瓜群眾，我們終于喜聞樂見地看到，在風(fēng)口之中，中美人民并沒有什么不同。
在幾家公司競爭激烈的舊金山市，當(dāng)?shù)卣诖饲俺雠_(tái)了一份法律文件，表示將對共享電動(dòng)滑板車進(jìn)行嚴(yán)厲的監(jiān)管。文件要求所有在舊金山運(yùn)營共享電動(dòng)滑板車的企業(yè)都必須先取得當(dāng)?shù)卣C發(fā)的運(yùn)營資格，且只有5家公司最終會(huì)獲得許可，并將對電動(dòng)滑板車的投放總量進(jìn)行限制。
共享電動(dòng)滑板車泛濫遭舊金山政府叫停 / 視覺中國
在法規(guī)試行的前6個(gè)月時(shí)間里，投放總量不得超過1250輛;如果運(yùn)營得當(dāng)，此后投放總量酌情可以增加至2500輛。
據(jù)舊金山市交通局(SFMTA)官網(wǎng)顯示，至少有12家企業(yè)都提交了運(yùn)營申請，其中包括Lyft，以及Uber旗下的Jump，國內(nèi)共享單車企業(yè)ofo也出現(xiàn)在了申請名單中。
不同法規(guī)下，多產(chǎn)品線共同發(fā)展
為什么共享電動(dòng)滑板車能在美國盛行起來?
Toby Sun認(rèn)為，共享電動(dòng)滑板車在美國的盛行與美國本土的群眾基礎(chǔ)息息相關(guān)。“電動(dòng)滑板車可能在國內(nèi)不太常見，但是在美國的大街小巷，到處都有人騎著出行。”
“就好像中國是自行車大國一樣，美國則有著非常濃厚的滑板文化。”Toby Sun說。同時(shí)他認(rèn)為，電動(dòng)滑板車不太可能在國內(nèi)流行開來，因?yàn)槌顺鲂辛?xí)慣外，與自行車相比，電動(dòng)滑板車的造價(jià)也更為高昂。
Toby Sun并未向?qū)ふ抑袊鴦?chuàng)客透露Lime電動(dòng)滑板車的具體造價(jià)，但表示造價(jià)要比自行車貴得多，達(dá)到“數(shù)百美金”。按照Toby給出的數(shù)據(jù)，Lime每輛電動(dòng)滑板車平均一天最低進(jìn)賬24美元，折合人民幣154元。“所以即便我們成本較高，也能算過來帳。”
“人們對于滑板車的付費(fèi)意愿高，也是美國市場的一大特點(diǎn)。國內(nèi)的最高定價(jià)可能也就是兩三塊錢，但是在美國，就可以定成6到7倍的價(jià)格。”Toby Sun表示，電動(dòng)滑板車的模式在國內(nèi)不太可能跑得通，這是一個(gè)比較適合美國的產(chǎn)品。
Toby Sun在接受尋找中國創(chuàng)客采訪時(shí)還強(qiáng)調(diào)，不能說是共享電動(dòng)滑板車在美國的爆發(fā)，而是共享短途出行的爆發(fā)。
“要用一個(gè)產(chǎn)品打美國的所有地方是很難的。”由于美國各個(gè)城市的法律法規(guī)的不同，單個(gè)產(chǎn)品很難在全國進(jìn)行推行。“比如西雅圖、紐約，共享電動(dòng)滑板車就是非法的，而有些城市共享自行車或者共享電動(dòng)自行車又是禁止的。”
因此，Toby Sun認(rèn)為，多條產(chǎn)品線共同推進(jìn)是比較適合美國市場的方式。
美國舊金山，福特GoBike共享單車 / 視覺中國
國內(nèi)明文禁止電動(dòng)滑板車上路
這股共享電動(dòng)滑板車的風(fēng)能吹向國內(nèi)嗎?
尋找中國創(chuàng)客在網(wǎng)上聯(lián)系的一家上海的電動(dòng)滑板車廠家表示，按照續(xù)航里程的不同，電動(dòng)滑板車的售價(jià)從1000元到4000元不等，最低價(jià)格為1180元，但續(xù)航里程僅為10公里左右。續(xù)航里程為50公里的電動(dòng)滑板車，批發(fā)價(jià)格為3200元。
對比國內(nèi)共享單車七八百元的價(jià)格，電動(dòng)滑板車的價(jià)格高了4倍。到目前為止，共享單車的模式尚未有一家企業(yè)真正跑通，價(jià)格是單車4倍的電動(dòng)滑板車，能回本的希望并不大。
即將在美國推出共享電動(dòng)滑板車產(chǎn)品的ofo，也向?qū)ふ抑袊鴦?chuàng)客表示，暫不考慮在國內(nèi)推出電動(dòng)滑板車的業(yè)務(wù)。
美國：ofo共享單車亮相丹佛輕軌車站 / 視覺中國
但事實(shí)上，國內(nèi)還真有一家公司已經(jīng)在杭州推出共享電動(dòng)滑板車的業(yè)務(wù)。這家公司名為杭州云造科技有限公司，今年3月在杭州一家軟件園區(qū)內(nèi)試運(yùn)行了十幾輛共享電動(dòng)滑板車。該公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，他們的目標(biāo)場景是半封閉式區(qū)域，例如學(xué)校、工業(yè)園區(qū)、景區(qū)等。
只是，他們的收費(fèi)要比美國的滑板車公司們低得多，半小時(shí)只要0.5元。
國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司們要想在公共道路上鋪設(shè)共享電動(dòng)滑板車，可能還要面臨監(jiān)管處罰。對比美國，國內(nèi)對于這類滑行工具的監(jiān)管要嚴(yán)格得多。
早在2016年，北京、上海等地就出臺(tái)禁令，明確指出電動(dòng)滑板車或電動(dòng)平衡車既不屬于機(jī)動(dòng)車也不屬于非機(jī)動(dòng)車，不具備路權(quán)，禁止在公共道路上使用，只能在封閉道路中使用，違者將處以10元至20元不等的罰款。
所以，別想了，你是不會(huì)在國內(nèi)的大街小巷上見到共享電動(dòng)滑板車的。 該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺(tái)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本網(wǎng)及時(shí)刪除。
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