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10月30日上午，隨著“泰山號”盾構機巨大的刀盤旋轉著破土而出，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的“萬里黃河第一隧”——濟南黃河隧道工程東線隧道率先貫通，標志著我國最大直徑公軌合建盾構隧道在世界上首次穿越地上“懸河”。
掘進剖面圖
濟南黃河隧道全長4760米，其中盾構段長2519米，設計為雙管雙層，管片外徑15.2米，市政道路與軌道交通合建，上層為雙向六車道公路，下層為軌道交通。
指揮中心
據濟南黃河隧道項目盾構經理董冰介紹，隧道穿越黃河段河床高出南岸天橋區地面5米，最大洪水位高出11.62米，隧道最低點位于河床下54米，最大水土壓力6.5巴，施工風險高。工程采用兩臺超大直徑泥水平衡盾構機施工，在掘進時遇到了全斷面粉質黏土和長距離鈣質結核層，其中有約1000米的區間為鈣質結核密集區，最硬巖石強度達到45兆帕，相當于高鐵橋墩鋼筋混凝土的強度。最難的一天26個小時只掘進了2米，取出58塊堅硬的石頭。
項目示意圖
施工過程中，該項目團隊充分發揮在水下大盾構施工領域的核心技術優勢，依托大數據、BIM和物聯網技術，對隧道遇到的復雜難題進行了專項科研攻關，最終用時11個月掘通了東線隧道。當前，西線隧道正按照計劃順利掘進，進入最后沖刺階。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網絡轉載，本網系信息發布平臺，如有侵權，請聯系本網及時刪除。
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