8月14日，國機汽車股份有限公司發布《2018年上半年中國進口汽車市場報告》（以下簡稱‘報告’）。報告以“上半年進口車市場供需雙降，新政策下市場結構面臨深度調整”為題，深入分析了中國進口汽車市場在宏觀經濟、政策及市場環境持續變革影響下的特征及趨勢。

     2018年上半年，在中美貿易摩擦及關稅政策調整背景下，中國進口汽車市場波動較大，呈現供需雙降，行業厙存大幅波動，市場結構深度調整等特征。

     從供給方面看，2018年上半年，海關進口量大幅下滑。2018年1-6月累計進口汽車45.2萬輛，同比下降22.1%，增速相比2017年全年的16.8%回落38.9個百分點。

      從季度走勢來看，2018年進口車市場穩步開局，一季度進口量緩慢增長，同比增長5.5%，隨著4月宣布今年將相當幅度的降低進口汽車關稅，跨國公司貿易商采取延遲報關措施，二季度進口量急劇下滑，下滑幅度超過45%。

     從需求方面看，終端需求下滑明顯。根據中國進口汽車市場信息聯席會統計的30個品牌經銷商交付客戶數據來看，2018年1-6月經銷商交付客戶進口車39.4萬輛，同比下降9.8%，增長幅度相比2017年全年的0.6%下滑9.2個百分點。從細分市場來看，除D級外所有細分市場均出現下滑，A級車和A0級車銷量下滑幅度較大，分別為24.4%和19.3%；D級車銷量快速增長，增幅擴大至16.6%。

     從庫存方面看，受關稅政策影響行業庫存絕對量和庫存深度波動較大，2018年6月行業庫存[供應商庫存+經銷商庫存]深度為3.5個月，相比2017年3月的3.7個月，下降0.2個月。根據中國汽車流通協會的經銷商庫存調研顯示，2018年6月進口經銷商庫存為1.83個月，高于經銷商庫存水平線1.5個月的合理庫存。

      從品牌結構看，進口量排名前十品牌共進口乘用車35.9萬輛，在乘用車總進口量中占比達81%，相較2017年的79%提升2個百分點。受進口車關稅稅率下降影響，前十品牌中，僅有兩個品牌進口量增長，八個品牌呈同比下降趨勢。其中，雷克薩斯表現突出，1-6月進口量同比增長9.0%；沃爾沃進口量增長8.6%。對品牌來源國分析，歐系品牌仍然保持主力地位，1-6月份額為62%，較2017年下降1.8個百分點；在雷克薩斯新車型的拉動下，作為第二大系別的日系份額略有回升，從2017年的25.6%增至27.6%，上浮2個百分點；美系品牌1-6月份額10.3%，同2017年持平。終端銷售層面，1-6月奔馳銷量同比增長9.4%，超越寶馬成為銷售排名第一品牌；第二集團競爭激烈，奧迪和大眾較2017年有所恢復，因產能問題導致的供給不足，保時捷排名下降至第八。

      從車型結構看，三大車型均出現較大幅度下滑，轎車進口19.2萬輛，同比下降10.1%，在三大車型中降幅最小，在進口總量中的占比為43.4%；MPV下降42.3%，在三大車型中降幅最大；SUV進口23.5萬輛，市場份額下滑至53.2%。從車型分級別看，C級細分市場占比36.8%，較2017年下滑0.1個百分點，但仍保持進口汽車市場第一大細分市場的地位，顯示進口汽車市場豪華、高端的特點。

     從排量結構看，因關稅下調政策影響下的平行進口量大幅下滑，3.0L以下排量份額回升至90.5%,與2017年全年持平；同時在更多進口新車型采用2.0T排量發動機的影響下，1.5-2.0L排量區間以46.2%的份額保持第一大排量區間，在2017年全年44.9%的基礎上繼續提升。

     從港口方面看，傳統三大港份額日趨穩定，上海港和天津港以35.9%和33.8%的份額分列前兩位，黃埔港以24.4%的份額位居第三位，第四位的大連港只有1.5%的份額，廣州港位列第五，份額1.3%，青島港僅占不到1%的份額。

     從細分市場看，平行進口增速大幅回落，2018年1-6月汽車平行進口6.0萬輛，同比下滑24%，占進口總量的13.1%，相比2017年的14.2%，下滑1.1個百分點。新能源汽車市場方面，進口量同比小幅增長。1-6月，新能源汽車進口1.2萬輛，同比增長3.4%，占進口汽車總量的2.6%；以特斯拉為主的純電動汽車進口量占新能源汽車進口量的90.4%，與2017年基本持平。

     展望2018全年中國進口汽車市場形勢，對宏觀經濟和政策環境、市場、產品供需等多層面分析后認為，2018年經濟總體上仍將穩定增長，但下行的壓力有所增大。逐步取消外資股比限制，將加速進口車的國產化進程。對原產于美國進口汽車加征關稅影響將在下半年顯現。同時，從新產品供給面來看，2018年下半年有33款進口新車投放中國市場，新產品主要以“市場補充”為主，呈現高端化、時尚化、個性化等特點，“量銷”新車型有限，對整體進口車市場銷售規模拉動有限。預計2018年下半年中國進口汽車市場將會呈現恢復性增長，但難以扭轉上半年的大幅下滑局面，預計進口量在115-120萬輛之間，同比出現個位數下滑。中長期來看，美產車加征關稅的執行期是不確定因素。此外，國六排放標準的影響，特別是國六對平行進口汽車的影響值得關注。

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